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                    轎車情報 昨天

                    全新路虎攬勝運動版 亂石與公路猛獸

                    與路虎相識,相信絕大部分人是通過全地形 SUV 大攬勝,不過這臺更偏行政定位的全尺寸越野車開起來還是不夠盡興,這就是攬勝運動版存在的意義,如今攬運已經迎來了第三代。

                    第三代攬運的競爭對手毫無疑問還是保時捷卡宴、瑪莎拉蒂 Levante 這樣的性能 SUV,不過相比德國人的嚴肅,意大利人的浪漫,我更喜歡英國人的激情。

                    全新攬運數字化的燈組看起來非常明亮,而且非常深邃,整體造型更加年輕時尚,搭配上一體式中網,前臉的整體性更強。全新攬運的運動感在車身側面提現地尤為突出,整個車身雖沒有攬勝那么長,前懸也較短,A 柱的設計看上去更加傾斜,但全新攬運年輕化、運動化的形象更深入人心。車頂的線條就像是一陣風從前往后傾倒直至最后于擾流板收尾。

                    23 寸輪圈,隱藏式門把手提升了整車的視覺沖擊,整個車身從車燈到車身的銜接,車窗與輪拱的銜接,每一處細節的過渡都非常平滑,整車設計渾然天成,堪稱現代豪華的完美演繹。

                    尾部的設計則與攬勝相仿,采用貫穿式設計,中間是 Range Rover 的車系字樣,兩邊的燈組則是向前延伸而非攬勝那種下折的造型,相對于攬勝的嚴肅感,全新攬運的設計很明顯在打造運動屬性。

                    內飾設計,全新攬運的布局和攬勝大體一致,不過細看還是會有些差別。坐在駕駛座,你會我現 A 柱不是特別傾斜,而且坐姿并不像攬勝那種在兩層樓開車也不像一般的城市 SUV 那樣與轎車類似的坐姿,全新攬運的坐姿剛剛好,再加上盤徑適中的方向盤,所有的這些都是為了營造運動的駕駛氛圍。

                    全新攬運相對于攬勝,價格方面便宜了不少,不過在車內,肉眼可見的豪華感絲毫未減,你可以看到車內各種真皮包裹以及絨面裝飾,包括中控臺處鋼琴烤漆的處理,特別是門板高檔的織物材質以及木紋的點綴,整個氛圍讓車主感知其豪華程度是向大攬勝看齊的。

                    值得一提的是,全新攬運座椅的包裹感不錯,而且還配備了通風加熱按摩等功能。此外,全新攬運還配備了一套空氣凈化系統,這套系統可以通過專屬 APP 開啟,所以,車主能夠在進車之前提前就對車廂進行清潔。

                    全新攬運配備了全新的 InControl OS 2.0 信息娛樂系統,搭配的 13.1 英寸懸浮曲面屏采用全面優化的高清觸控屏菜單層級設計,這塊 13.1 英寸的屏幕相對于上一代車型少了一分花哨多了一分實用,不過這塊屏幕極易發熱,是否會影響車機性能有待證實。另外,全新攬運的語音識別功能如同其它的捷豹路虎車型一樣,與新勢力和自主品牌相比還有很大差距。

                    全新攬運雖然沒有攬勝車身那么長,但實際上它的軸距與標軸攬勝是相同的,那也就意味著它的后排空間非常大。得益于靠背角度和頭枕高度可調的優勢,全新攬運的后排拓展性很強,再加上較長的坐墊深度以及頭頂上面積可觀的全景天窗,全新攬運的后排堪稱頂級的舒適。

                    全新攬運和攬勝的發動機大部分都是共享的,我們這臺試駕車是搭載 3.0T 渦輪增壓發動機的首發版,最大功率 292kW,最大扭矩 550Nm,零百加速成績為 5.7s,此外,全新攬運還擁有一款 265kW 低功率以及一款插電混動版車型。

                    實際駕駛體驗,踩下地板油之后,全新攬運的加速感會有些遲疑,通常會有半秒左右的真空期,這樣的調教可能是工程師為了讓駕乘者做好準備,當然對于一臺整備質量超過 2.5t 的全路況運動 SUV 來說,6s 內的加速成績已經非常難能可貴了。

                    8AT 的換擋邏輯也很清晰,尤其是在連續降檔的過程中,與發動機配合得很積極,為了提升駕駛樂趣,也可以將檔位切換至 S 檔,這時換擋撥片就能發揮作用了,而且換擋撥片的金屬質感會讓你愛不釋手。

                    主動安全系統方面,全新攬運配備了 L2 級別的駕駛輔助,不過這臺近乎全尺寸的 SUV 的車寬實在是太大,行駛在車道過窄的路面時,相信駕駛者還是會下意識地手動調整方向。相對于發運這些入門的路虎,全新攬運的車道保持擁有車道居中功能,某種程度上更能緩解駕駛疲勞。

                    不管怎么怎么說,全新攬運還是姓路虎的,強悍的越野性能依舊可圈可點。全新攬運基于路虎先進的 MLA-Flex 架構打造,車身剛度進一步優化,擁有更好的舒適性和穩定性,能在不同路況下實現良好的駕乘表現;第二代 Terrain Response® 智能全地形反饋適應系統配合越野路況自適應定速巡航,提高車輛的穩定性;整車涉水深度達 900mm,這意味著在水深淹沒輪胎的情況下,車主依然可以放心通過。

                    無論是顏值還是內在亦或是公路性能和越野能力,全新攬運的能力幾乎拉滿,做到了價值與價格的平衡統一,這就是攬運獨到的魅力以及尤為迷人的誘惑力。

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