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                    ZAKER新聞 10-12

                    騰訊、網易,“上車”繼續纏斗

                    車載音樂,新的戰場。

                    作者|李未泯

                    移動互聯網進入存量時代,短視頻搶占用戶心智與時長,在線音樂平臺增長瓶頸凸顯。

                    騰訊音樂最新財報顯示,2022 年第二季度,其在線音樂板塊移動月活躍用戶數為 5.93 億,同比減少 4.8%,環比減少 1100 萬人。

                    網易云音樂的流量也在衰減,二季度在線音樂月活數同比下降 1.4% 至 1.819 億,而這還是在推廣及廣告費用同比翻倍至 2.93 億元下的結果。

                    手機端流量觸頂同時,隨著智能汽車迅速崛起,車載音樂市場成為在線音樂平臺新的奶與蜜之地。近年來,騰訊音樂和網易云這對 " 老冤家 ",先后踏上這塊新大陸,試圖找尋更多發展空間。

                    騰訊音樂," 開疆拓土 "

                    在城市越來越大、通勤時間越來越長的今天,智能汽車為在線音樂平臺的發展提供了增量空間。

                    據艾媒咨詢《2021-2022 年中國車載音樂市場發展趨勢研究報告》,2021 年中國車載音樂市場規模已超過 120 億元,同比增長 63.6%。

                    數據顯示,中國汽車保有量及智能汽車數量皆呈現穩步增長態勢。艾媒咨詢認為,隨著汽車市場持續迭代, 聯網汽車占比不斷提高,車載軟件前裝市場持續擴大,車載音樂平臺滲透率將持續提升。2022 年中國車載音樂市場規模將達到 169.8 億元,2023 年將達到 227.4 億元。

                    作為行業 " 老大哥 ",騰訊音樂早在六年前就已切入車載音樂賽道。

                    2016 年,騰訊音樂旗下酷我音樂率先成立車聯網事業部,發力 IoT 車載音頻娛樂場景。

                    據該事業部總經理王瑩介紹,酷我音樂目前已和奔馳、奧迪、凱迪拉克等 60 多家車企達成戰略合作,市占率超 80%。

                    公開數據顯示,截至 2021 年 9 月,酷我音樂車載娛樂系統用戶數超過 6000 萬,車載 APP 月活躍用戶數超過 3000 萬,已經成為車機端體量最大的音樂平臺。

                    QQ 音樂和酷狗音樂也在 2018 年先后 " 上車 "。目前,包括特斯拉、蔚來、長安汽車、廣汽傳祺在內的多家車企,均在車載系統中內置了 QQ 音樂;酷狗音樂已 " 上車 " 的品牌,則包括比亞迪、吉利、廣汽、奧迪、沃爾沃等。

                    值得一提的是,基于版權優勢和豐富的產品矩陣,騰訊還于 2020 年發布了 TAI 3.0 生態車聯網解決方案,加速 " 軟件上車 "。

                    這套解決方案,包括兩個車載應用 " 騰訊隨行 " 和 " 騰訊愛趣聽 "。其中,愛趣聽將 QQ 音樂、喜馬拉雅、騰訊新聞、微信讀書等多個手機端獨立軟件,聚合為一個車機端超級 App," 一個賬號打通所有平臺 ",可在手機與汽車之間進行切換。

                    在車載音樂領域,騰訊音樂憑借入局早、布局快的優勢,幾乎壟斷了車載音樂市場。

                    不過,近兩年來,騰訊音樂的 " 死對頭 " 網易云音樂,也 " 殺 " 入了車載音樂市場,試圖從中分一杯羹。

                    網易云音樂," 破墻而入 "

                    日前,小鵬發布 G9 新車,引發市場關注。"G9 是這個時代的標桿,也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代。" 小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬在 G9 發布會上自信表示。

                    而小鵬 G9 最大的亮點,無疑是網易云音樂與小鵬聯合打造的 "Xopera 小鵬音樂廳 "。

                    據小鵬官方介紹,小鵬 G9 配備了丹拿原廠 Confidence 高級音響系統,全車有 28 個聲學單元,并支持杜比全景聲、搭配 7.1.4 多聲道音響系統。

                    網易云音樂作為小鵬汽車杜比全景聲內容提供的戰略合作伙伴,是首個在車機端上線可持續更新的杜比全景聲曲庫的平臺。

                    作為 " 后來者 ",網易云音樂摸著 " 前輩 " 過河,在不到兩年的時間里,已與小鵬、比亞迪、理想、特斯拉、零跑、一汽大眾、廣汽埃安、五菱等多家頭部車企達成合作。

                    整體來看,網易云音樂的車載戰略重在 " 體驗 "。2021 年 9 月,網易云音樂與理想汽車共同宣布達成合作,網易云音樂客戶端理想定制版全新上線。

                    除了提供內容,網易云音樂的無損音質,疊加理想 ONE Hi-Fi 音 z 響,提升了用戶在駕艙內的音樂體驗。此外,定制版網易云音樂客戶端也采用了經典黑膠唱片播放界面的 UI 設計,保留了使用體驗和視覺的一致性。

                    不久后,網易云音樂又與華為達成合作,成為首個與鴻蒙生態實現跨設備流轉的音樂 App。這意味著,用戶可在所有安裝 HarmonyOS 的設備(包括汽車)間實現網易云音樂產品功能使用的無縫流轉,實現軟硬件資源的多場景協同。

                    在與理想、特斯拉、小鵬等車企的合作中,網易云音樂均提供了深度定制化服務。如在特斯拉車機端首度上線 AI" 雷達 " 系列歌單;將樂評、白噪音、鯨云音效、Hi-Res 音質等功能,與小鵬 G9 車載場景做了一對一適配。

                    網易云音樂想把將其在手機端的獨特產品體驗,盡可能移植到車機端。據悉,其目前已經配置了一支行業頂級的音視頻技術研發博士團隊,聚焦音樂理解、處理、生產三大前沿技術,未來會與車企成立聯合實驗室,共同探索音視頻技術解決方案,引領車載行業在音視頻前沿技術領域的發展。

                    看起來,網易云音樂已經做好了打持久戰的準備。

                    結語

                    此前多年,以騰訊音樂和網易云音樂為代表的在線音樂平臺,為了爭搶版權打得不可開交。

                    騰訊音樂憑借雄厚財力壟斷版權,導致在線音樂市場的進入活躍度在騰訊多次并購同業之后明顯下降。" 松柏之下,其草不殖 ",蝦米音樂等 " 小而美 " 的音樂產品,在惡性競爭中,被淘汰出局。

                    與此同時,在線音樂遭遇短視頻沖擊。" 抖音神曲 " 霸占市場,短視頻平臺逐漸形成了可與在線音樂平臺相抗衡的音樂宣發能力,并以此切走音樂廣告等 " 蛋糕 "。

                    在此背景下,車載場景成為在線音樂平臺稀缺的新流量入口——智能汽車是 " 有著四個輪子的移動智能設備 ",其擁有智能系統與高強連接能力,占據出行這一獨特場景,基于此獲取了大量用戶時長,成了互聯網的增量。

                    后版權壟斷時代,騰訊音樂、網易云音樂在車載音樂領域開辟新戰場。隨著汽車進一步智能化,以及智能汽車的普及,雙方之間競爭,將逐漸從 " 卷內容 " 轉向 " 拼體驗 ",回歸技術創新。

                    站在車載音樂這塊新大陸之上,在短視頻時代顯得 " 心有余而力不足 " 的在線音樂平臺,或許可以講出意想不到的新故事。

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