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                    ZAKER汽車 10-12

                    走過近半個世紀的 CIVIC,變與不變

                    摘要:第十一代思域,在裂變的時代重塑確定。

                    一輛車只要你深入去了解或者喜歡它,你就會發覺多多少少有些共鳴。

                    就像很多人不太理解,為什么思域會成為年輕人心目中的神車。但一旦你深入去了解思域,了解思域代表的本田精神,就會驚嘆怎么會有一種車型,能如此精準捕捉到時代情緒。思域和追隨他們的年輕人一樣,他們從未向時代妥協,甚至將挑戰、創新探索、不服輸的精神,從過去延續到未來。

                    作為年輕人的專屬座駕,思域也在不斷突破自我,歷經 50 載進化,11 代革新,第十一代思域 e:HEV 也在成都車展正式上市,官方指導價為 15.99-18.79 萬元。

                    在智能化逐漸成為主流的時代,不論是東風本田為了補齊 " 混動版圖 ",還是想在新的歷史階段,依托思域近 200 萬中國用戶力量,利用 " 新四化 " 重新賦能操控、運動的靈魂,在新時代迸發出新的火花。

                    第十一代思域 e:HEV 的出現,不管是對于東風本田,還是思域家族而言,這都是新的開始!

                    01 第十一代思域 e:HEV 是傳承,更是引領

                    按照東風本田副總經理潘建新的話說," 混動會讓思域更運動 "。

                    因為第十一代思域 e:HEV,它是混動,但它不是增程,更不是插電。它采用的是發動機帶電機的技術,本田將之稱為第四代 i-MMD 混動系統,思域是其首發搭載的車型。

                    在第四代 i-MMD 系統上,最大的特點是兼具高能與節能。

                    第十一代思域 e:HEV 的動力組成是一個可提供 105kW 功率、182N · m 扭矩的 2.0L 發動機,以及一個能夠具備 135kW 功率和 315N · m 扭矩的雙電機。

                    我們早已習慣思域熟悉的渦輪所帶來的推背感,但第十一代思域 e:HEV 因電機的賦能,以及智能動力驅動形式分配,使其可以在幾乎所有工況下,都能將行駛速度快速提升起來。同時,全新開發 2.0L Di(缸內直噴)阿特金森循環發動機,最大熱效率 41%,發動機空燃比范圍擴大 30%,呈現更節能的燃油經濟性。

                    此外,第四代 i-MMD 混動系統還擁有電驅、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據使用狀況來進行無縫切換。也就是說,中、低速工況下,車輛會采用電機驅動,實現快速起步;在加速或電池電量不足時,發動機會進行切入,利用燃油提供電力,驅動車輛,并為電池進行充電;而在低負載的高速行車狀態下,發動機進行直接驅動。

                    三種驅動模式智能自行切換,確保電機與發動機完美搭配,實現全速域、全場景高效輸出。使得第十一代思域 e:HEV 能在全速域保持最合理的能源消耗,從而為車輛提供一個隨時都 " 最優 " 的能量輸出工況。根據官方提供的油耗數據,百公里僅為 4.39L。

                    這也是為何本田獨有的 i-MMD 雙電機混合動力系統,命名為 "e:HEV 強電智混 ",被行業評為中國混動市場 " 最優解 "。

                    第四代 i-MMD 混動技術表現能如此優秀,是得益于本田混動技術的深厚歷史沿革。 早在上世紀 90 年代,本田就已經開始著手研發混動技術,1999 年,本田又開始了對氫燃料電池的技術攻關,本田在混動和氫能領域都已經走到了世界前列。單從新能源汽車的角度上來看,本田可以算是這一領域的先驅和佼佼者。

                    對于用戶來說,第四代 i-MMD 混動技術的出現,打破他們對混動就沒有駕控性能的認知。新一代的第十一代思域 e:HEV 更強的動力,提升了更強的駕控感與信心。讓本田在家用車領域兼具燃油經濟性和可靠性的優勢,更加深入人心。憑借 i-MMD 混動技術的出色表現,思域也以更智能的姿態走向了眾多消費者中間。

                    這也證明了,不管如何升級變化,唯一不變的是思域的運動本色,刻進 DNA 的挑戰、創新的本田精神和為用戶提供更極致的出行體驗的心。

                    02 思域:本田黑科技的代名詞

                    除了第四代 i-MMD 混動技術,思域作為本田黑科技的化身,已獲得全球超 2700 萬用戶喜愛。從全球領先的低排放發動機 CVCC 到 VTEC,從環保節能的 LEV 車型到首次搭載 IMA 混動系統,思域始終搭載本田最前沿的科技。

                    在思域出現之前,我們總有一種誤區,認為一輛車好不好玩最重要是速度、是歷史、是情懷、是價格、是圈層,當然這些都很重要,但思域卻會告訴你,技術才是決定一輛車好不好玩的核心。

                    沒有技術作為支撐,所謂的 " 好玩 " 都無所附麗。尤其是在智能化與汽車融合的越來越緊密的時代,機械式科技與智能化科技的協同顯得愈發重要。

                    一提起 " 思域 ",很多人腦海中率先想到的就是各種賽車的場景,但對思域而言,只記得他的運動化屬性有失不公平。

                    第十一代思域 e:HEV 作為在中國市場上首款搭載 Honda CONNECT 3.0 的車型,已經完成全面進化。不僅車頂攝像頭視角升級到可橫向覆蓋 100 度,配備了四個聲納傳感器,還首次采用了 ADB 自適應遠光燈。在智能領域,第十一代思域 e:HEV 從智能對話,到車家互聯,再到遠程控制等功能,包括但不限于語音購物、外賣、電子支付等新勢力曾一直標榜的 " 智能科技 " 場景功能,第十一代思域 e:HEV 已從實用性、安全性的角度出發,充分考慮行車過程中會遇到的各種場景,充分保證消費者的用車體驗。

                    同時,第十一代思域 e:HEV 便搭載了本田最新的 Honda SENSING 駕駛輔助系統,除了能完成自動跟車、車道保持外,還新增 TJA 交通擁堵輔助功能,再加上全系標配 10 氣囊,以及車身大幅采用了 1500Mpa 以上的超高強度鋼,使得新車的行車安全得到了極大地保證。

                    這個世界總是這樣的,當你足夠了解一件事情,你總是會不自覺的開始心生敬畏。原來以思域為代表的傳統車企,他們轉向智能化時,他們的力量與創新更讓人對未來的出行生活產生幻想。

                    這也是思域家族越發壯大的原因,為了讓更多消費者,感受到思域的魅力,只要是用戶想要的,思域都會有相應的車型,任君選擇。不管是喜歡發動機轟鳴,還是電機的靜謐,亦或是傳統的機械操控和極致的智能科技,在思域家族你都能找到自己的 Dream car。

                    運動的外觀設計,強勁的動力輸出以及完美的操控性能,這些優點都匯集在一臺轎車上。但不管何種動力類型、或何種廂數,思域家族的存在,可以滿足當下用戶的多場景用車需求,又能擔負起傳承造車技術的使命。

                    在智能化領域,亦是如此。

                    在新時代,以思域為代表的性能經典明星車型,在繼承發揚自身傳統優勢的背景下,開始積極向智能化轉變。但第十一代思域 e:HEV 的轉變依然是以實用性、安全性和滿足人們最初的駕駛欲望為前提。挖掘用戶的多種實用需求,滿足人們熱愛汽車、駕駛的初心。這是思域這些年經久不衰的原因之一,也是新勢力需要學習的地方。

                    03 與用戶共鳴,才是思域最大的護城河

                    本田品牌有著強大的用戶黏性,它的粉絲忠誠度極高。

                    50 年前,第一代思域橫空出世。一款定位更方便的行駛、操作以及簡潔的兩廂小車會風靡全球,備受年輕人追捧。第一代思域(1972-1979)在全球 89 個國家和地區累計銷售超過 195 萬輛。

                    思域的成功離不開他們總是能精準的與用戶的精神、情緒高度契合。

                    比如 1997 年,在第六代思域的基礎上,第一代思域 Type R(EK9)誕生,搭載 1.6 升 VTEC 紅頭 B16B 發動機,2 擋時時速就能達 105km/h,配合出色的底盤調教,一經推出,世界無數熱血青年將思域 Type R 奉若圖騰。

                    2006 年,第八代思域正式國產,搭載 1.8 升 i-VTEC 發動機,具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統。思域車型上的前衛、時尚以及強悍的發動機和優秀的底盤功夫既是實力和潮流的體現,也契合著當時中國年輕一代消費群體的全新追求。

                    無獨有偶,2016 年,思域在全新平臺上成功換代,以科技和運動之名,被年輕消費者追捧,在民間擁有龐大、成熟且忠實的思域交流圈,憑借著強大的設計功力和優秀的發動機,讓很多年輕人找到了專屬自己的駕駛樂趣,或技術、或情感歸屬。

                    從渦輪增壓統治 F1 賽場、到 VTEC 黑科技、萬轉紅頭機、東瀛法拉利、以及網友口中評論的 " 本田大法好 "、地球夢等等一系列流傳的故事,思域總是能夠準確的切中消費者的需求,賦予了思域心懷夢想、年輕熱血的特征。

                    憑借著強大的設計功力和優秀的發動機,讓很多年輕人體驗到了不一樣的駕駛樂趣,其實有些時候,是分不太清,究竟是喜歡思域本身這個產品,還是思域代表的本田精神。

                    因為思域,混合了所有少年,對一輛 " 好車 " 的種種良好期待。兩廂思域或者思域 TypeR,極致運動操控,滿足了人們對汽車最原始的信仰;三廂思域則響應了年輕與生活的平衡與享受;同樣,隨著油價成為熱門話題,越來越多的用戶也在考慮車輛的燃油經濟性,而擁有運動和省油雙重屬性的第十一代思域 e:HEV,也是思域給予這個時代年輕人的禮物。

                    不斷進化的思域,因為市場變得更加多元化,也對用戶需求的敏銳觀察,而獲得更多的追捧。

                    對于思域經過 50 年積淀的運動化口碑而言,第十一代思域 e:HEV 相比新勢力,會更具質感,也讓思域產品矩陣進一步完善,消費者選擇更加豐富。無論如何升級變化,唯一不變的是思域的運動本色,全新混動技術搭載將進一步彰顯思域的運動 DNA,也將賦予思域更極致的暢爽駕趣體驗。

                    當然,作為最懂年輕人的思域,新一代思域智能化與機械、操控的協同,在一定程度上,依然擊中了年輕消費者的興奮點。思域與現在的年輕人一樣,他們都在以全新的姿態,面向未來的挑戰,發揮自己的優勢,以更智能的姿態走向消費者。

                    這是思域的變革,也是思域面對新時代,帶給用戶突破和堅守的勇氣。

                    這也不枉廣大粉絲朋友稱思域,是 " 一代版本一代神 "。未來,思域要保持自身活力,依然需要保持高速、高質量的更新迭代。我們也有理由相信,思域的更新依然會給大家新的驚喜,塑造新的經典。

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