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                    ZAKER汽車 09-27

                    試駕 | 擁有一顆狂“豹”的心,跑得快吃得少

                    在電氣化時代的大背景下,國內各大傳統汽車品牌紛紛開啟了對燃油車的轉型之路,而混動技術成為行業內最火熱的話題之一?,F階段,中國汽車品牌所推出的混動系統有長城檸檬 DHT、奇瑞鯤鵬 DHT、比亞迪 DM-i、吉利雷神 Hi · X、長安藍鯨 iDD、上汽第二代 EDU、傳祺鉅浪混動 GMC 2.0、理想增程式混動等,每個品牌的技術方案都略有不同。

                    前段時間,在 2022 年成都車展上廣汽傳祺亮相了影豹混動版,新車搭載廣汽自主研發的 GMC2.0 混動系統,這套系統目前可以實現三種運行模式:純電、串聯、并聯。GMC2.0 混動系統作為廣汽傳祺的另條路線,成功把大家的目光聚焦在這套混動系統身上,它是目前國內首家擁有雙混動技術路線,即近水樓臺先得月的豐田 THS 系統和自力更生的 GMC 系統,兩種系統在市場中互成掎角之勢,非常能打。

                    當然,作為用戶的我們,只需要去感受踩油門帶來的 " 爽 " 感,不需要太過在意系統的運作細節。那么,接下來就跟著我一起看看這套混動系統會有怎樣的實際表現。

                    首先,我們先來回顧一下靜態表現。我試駕的這一臺是廣汽傳祺的工程試裝車,并不是最終的量產狀態,所以無論是靜態與動態的內容均僅供參考,最終的信息以量產版本為準。

                    影豹混動版與燃油版影豹在外觀上保持了一致的設計,依舊采用機甲感十足的六邊形格柵,和雙田一樣,混合動力車型在 logo 內部加上藍色光暈,影豹混動也采用了這樣的設計來表明身份,包括車頭和車尾的兩個 logo。另外,中網邊上的字母,也從燃油版的 " S " 變成了 H。與燃油版黑黃撞色不同的是,影豹的混動采用科技白藍作為搭配,對于我一個女性用戶來說,這個配色看起來很清新,讓人眼前一亮。

                    溜背設計的車身造型為影豹帶來很強的運動感,沿用年輕人喜愛的風格。值得一提的是,我試駕的這款影豹混動版采用玻璃車頂,從后尾窗延伸到車頂中央,這和特斯拉有著相同的設計。而尾部設計模仿超跑的擴散器以及四出排氣,雖說混動版的排氣沒有激情澎湃的聲浪,但在造型上運動性十分突出。

                    內飾仍然與燃油版保持高度相似,雙聯屏、貫通式出風口。對于智能 " 白癡 " 的我來說,中控臺保留較多的物理按鍵,使用起來很順手。三輻式方向盤設計簡約,兩側按鍵布局合理,能夠實現盲操,整體的設計兼顧時尚和實用。與燃油版有所不同的是,混動版在內飾采用了淺藍色的專屬配色,與燃油版的紅黑配色相比,這個配色就如看到 " 小鮮肉 " 般干凈清爽,并與車身顏色相呼應。

                    此次試駕的廣汽傳祺影豹混動版,當前的混動系統還在調試狀態,所以今天我主要是負責感受下這套混動系統。這套混動系統有三種模式,分別為經濟、正常和運動。今天試駕的道路以城市道路為主,三種模式我都有去體驗。這三種模式下,車輛的起步相當輕快,油門非常靈敏,即使是經濟模式下,在起步的時候,動力是隨叫隨到,十分有力。在實現超車的時候,一腳油門下去,感覺就像能在 7s 左右完成零百加速一樣,一下子 " 竄 " 到了前面。

                    而來到城市快速路,切換到運動模式后,由于我沒掌控好踩油門的力度,深踩了一下油門,車子就如 " 脫韁的野馬 ",一瞬間 " 跑 " 了出去,幸虧道路上的車輛比較少。相較于經濟模式的起步,運動模式下的起步非常迅猛,發動機和電機同時并聯驅動,推背感相當足,整套系統的動力水平相當于 2.0T 發動機。在整個提速的過程中,我并沒有感受到變速箱的存在感,整個過程平順、快速,就好像在開純電車一樣。

                    官方稱 0-60km/h 加速時間僅需 3.4 秒,綜合功率可達 175kw。由于這次試駕條件和場地有限,無法準確測試到實際的加速時間。但從實際感受來看,影豹混動版的動力性能確實不容小覷。這源自于它身上的廣汽傳祺鉅浪混動 2.0 技術,整套動力系統由 2.0ATK 阿特金森發動機 + GMC2.0 機電耦合系統組成。

                    一方面,2.0ATK 發動機熱效率達 42.1%,搭配 GMC2.0 機電耦合系統,實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出;另一方面,2.1kwh 的三元鋰電池采用冷媒直冷技術,空調冷媒直接通入電池內部實現直接冷卻,效率高、成本低。同時,這塊電池 10 秒峰值放電功率達到 70kW,配合動力系統,提供更優秀的加速性能。該系統的發動機最大功率 105kw,最大扭矩 180N · m;電機最大功率 134kw,最大扭矩 300N · m;系統綜合功率可達 175kw ( 約 238Ps )

                    除此之外,這套系統的靜謐型也挺不錯的,在高轉速的時候依舊安靜且平穩,雖然可以聽到發動機高速運轉的聲音,但是并不會覺得吵鬧。

                    總體來看,這套 2.0ATK+GMC2.0 混動系統已經有較高的完成度了,剩下的只需要做些微調就能有比較出色的駕駛體感,我也很期待它在量產車上的表現。

                    影豹燃油版去年 8 月上市后,成功引爆自主運動轎車市場,成為年輕人 Dream Car。廣汽傳祺同時響應廣大用戶對混動版需求的呼聲,影豹混動版,預計將于 10 月正式上市,滿足年輕人對人生第一臺車的更多期待。這也可以看出,廣汽傳祺對用戶有求必應。影豹混動的面世,將豐富影豹家族產品矩陣和形象,也將為傳祺打開混動家轎市場。官方表示,影豹混動版的售價并不會比燃油版高出很多,這也給用戶帶來一定的 " 安全感 "。若售價的價格 " 漂亮 " 的話,相信面對本田思域 / 型格 e:HEV 和豐田雷凌 / 卡羅拉雙擎這幾款車型都不帶 " 怕 " 的,甚至會吸引到更多用戶,一起期待下廣汽傳祺影豹混動版的表現。

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